'ജർമ്മൻ കോർ' ഉള്ളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന രഹസ്യം: എന്തുകൊണ്ട് ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനുകൾ വ്യവസായത്തിൻ്റെ അഭിമാനകരമായ നാണയമായി മാറും?

ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, നമ്മൾ ആദ്യം മനസ്സിൽ വരുന്നത് BMW-യുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനവും, Mercedes{0}Benz-ൻ്റെ ആഡംബരവും, ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെ ഡ്യൂറബിളിറ്റിയുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഗുണങ്ങളെ - ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന "ബാക്ക്സ്റ്റേജ് ഹീറോകൾ" കുറച്ച് ആളുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഒരു കാറിൻ്റെ "ഹൃദയം" ആണെങ്കിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകൾ ശരീരത്തിലുടനീളമുള്ള "പാത്രങ്ങളും" "ഞരമ്പുകളും" ആണ്. ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനുകൾ (ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലൈനുകൾ) ഏതാണ്ട് "ഒബ്സസീവ്" സാങ്കേതിക യുക്തിയോടെ, ആഗോള വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സ്വീകരിക്കാൻ മത്സരിക്കുന്ന "ഹാർഡ് കറൻസി" ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ന്, നമുക്ക് അതിൻ്റെ ഗുണനിലവാര രഹസ്യങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്താം.

വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന മേഖലയിൽ, "മാനദണ്ഡങ്ങൾ" സാധാരണയായി താഴെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനിൻ്റെ യുക്തി, മാനദണ്ഡങ്ങളെ "മേൽത്തട്ട്" ആക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ്. ആശയങ്ങളിലെ ഈ വ്യത്യാസം കോർ സൂചകങ്ങളിലെ വ്യവസ്ഥകളാൽ വ്യക്തമായി തെളിയിക്കാനാകും.

കണ്ടക്ടർ മെറ്റീരിയൽ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുക. അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം അനുസരിച്ച് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറിംഗിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചെമ്പിൻ്റെ പരിശുദ്ധി 99.9% ആയിരിക്കണം, അതേസമയം ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അത് ഉയർന്ന-ശുദ്ധിയുള്ള ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കോപ്പറിൻ്റെ 99.95% ആയി നേരിട്ട് ഉയർത്തുന്നു. ഈ 0.05% വർദ്ധനവ് കുറച്ചുകാണരുത്. ഇതിന് വയറിൻ്റെ ചാലകത 3% വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പ്രതിരോധം 5% കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. ഇത് ഊർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന തീപിടുത്തത്തിൻ്റെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിലും പ്രധാനമായി, ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കണ്ടക്ടർമാർ ഒരു "ബണ്ടിംഗ് + ഡബിൾ ട്വിസ്റ്റിംഗ്" ഡബിൾ-ലെയർ ട്വിസ്റ്റിംഗ് പ്രോസസ്സ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വയറിൻ്റെ വഴക്കം 40% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. പതിവ് വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്ന വാഹന ചേസിസിൻ്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ, സാധാരണ വയറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് സേവനജീവിതം ഇരട്ടിയിലധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇൻസുലേഷൻ പാളിയുടെ രൂപകൽപ്പന ജർമ്മൻ നിലവാരത്തിൻ്റെ "ശുദ്ധീകരിച്ച ചിന്ത" കൂടുതൽ പ്രകടമാക്കുന്നു. കാറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലെ പാരിസ്ഥിതിക വ്യത്യാസങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 12 തരം ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയൽ ഫോർമുലകളെ വിഭജിച്ചു: എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിനുള്ള സിലിക്കൺ റബ്ബർ ഇൻസുലേഷൻ പാളി, എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്ത് തൽക്ഷണം ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ കഴിയും; 100,000 തവണ ഡോർ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷവും പൊട്ടാത്ത ഡോർ ഏരിയയ്ക്കുള്ള പിവിസി മെറ്റീരിയൽ; ഫ്ലേം-റിട്ടാർഡൻ്റ് ക്രോസ്-ഇന്ധന ടാങ്കിന് സമീപമുള്ള പോളിയെത്തിലീൻ മെറ്റീരിയൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, തീയിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ 3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ അത് അണയുന്നു. ഈ "ഒരു ഭാഗത്തിന് ഒരു ഫോർമുല" ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പല രാജ്യങ്ങളുടെയും "പൊതു{8}}ഉദ്ദേശ്യ" മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകളെ വളരെയേറെ കവിയുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനിൻ്റെ പരീക്ഷണ പ്രക്രിയയിൽ ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ സൂക്ഷ്മത വ്യക്തമായി പ്രകടമാണ്. "ഒരു കാറിൻ്റെ മുഴുവൻ ജീവിത ചക്രത്തിൽ ഉടനീളമുള്ള എല്ലാ അങ്ങേയറ്റം സാഹചര്യങ്ങളെയും നേരിടാൻ യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനിന് കഴിയണം" എന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, "അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികൾ + അങ്ങേയറ്റത്തെ ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ" ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഡ്യുവൽ ടെസ്റ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഡെബിയാവോ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പല ടെസ്റ്റ് ഇനങ്ങളും വ്യവസായം "അസാധാരണ നില വിലയിരുത്തൽ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

പരിസ്ഥിതി ടെസ്റ്റ് ചേമ്പറിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകൾ "-40 ഡിഗ്രി അതിശൈത്യം →80 ഡിഗ്രി ഉയർന്ന താപനില →95% ഉയർന്ന ഈർപ്പം" എന്ന ചാക്രിക ആഘാതത്തിന് വിധേയമാണ്, തുടർച്ചയായി 30 ദിവസത്തേക്ക് പ്രതിദിനം 10 സൈക്കിളുകൾ. ഇൻസുലേഷൻ പാളി ഏതെങ്കിലും പൊട്ടലും വീർപ്പുമുട്ടലും കാണിക്കരുത്. മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷീണ പരിശോധനയിൽ, ചേസിസിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ വയറുകൾ ഉറപ്പിക്കുകയും മിനിറ്റിൽ 300 തവണ ആവൃത്തിയിൽ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. 500 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, കണ്ടക്ടർമാരുടെ ബ്രേക്കേജ് നിരക്ക് 0.1% കവിയാൻ പാടില്ല. കൂടുതൽ കർശനമായ പരിശോധന "കെമിക്കൽ കോറോഷൻ ടെസ്റ്റ്" ആണ്. വാഹനങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ്, ആൻ്റിഫ്രീസ് എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ് ടെസ്റ്റ് ഫ്ലൂയിഡ് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വയറുകൾ 1,000 മണിക്കൂർ അതിൽ മുക്കിയ ശേഷം, ഇൻസുലേഷൻ പ്രതിരോധം കുറയുന്നത് 10% കവിയാൻ പാടില്ല.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർച്ചയ്ക്ക് മറുപടിയായി, ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രത്യേകമായി ഒരു "ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പൾസ് ടെസ്റ്റ്" ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് വയറിംഗ് ഹാർനെസുകൾക്ക്, അവ ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 10 10kV ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് പൾസ് ആഘാതങ്ങളെ ചെറുക്കണം, ഇൻസുലേഷൻ ലെയർ പഞ്ചറാകരുത്. ഈ ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് സേഫ്റ്റി പെയിൻ പോയിൻ്റുകളെ നേരിട്ട് അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ടെസ്‌ല, BYD എന്നിവ പോലെയുള്ള പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉയർന്ന{7}}വോൾട്ടേജ് വയറിംഗ് ഹാർനെസുകളെ ഒരു പ്രധാന തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്തു.

ഇക്കാലത്ത്

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്‌സിഡസ്{0}}ബെൻസ് തുടങ്ങിയ ആഭ്യന്തര ജർമ്മൻ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ മാത്രമല്ല, ജർമ്മൻ ലേബൽ കാറുകളെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ടൊയോട്ട, ഫോർഡ്, ഹ്യുണ്ടായ് തുടങ്ങിയ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കാർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ഉയർന്ന മോഡലുകളിൽ ജർമ്മൻ ലേബൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിന് പിന്നിൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ "ഫുൾ ലൈഫ് സൈക്കിൾ ചെലവ്" എന്ന കൃത്യമായ പരിഗണനയാണ്.

ഡാറ്റ ഡിസ്പ്ലേ

ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരാജയ നിരക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് സാധാരണ വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുകളേക്കാൾ 60% കുറവാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ, ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം തകരാർ സംഭവിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള{2}}സെയിൽസ് റിപ്പയർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശരാശരി ചെലവ് 2,000 യുവാൻ ആണ്, ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ജീവിത ചക്രത്തിൽ ശരാശരി 3 മുതൽ 5 തവണ വരെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം തകരാറുകൾ സംഭവിക്കാറുണ്ട്. 1 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് വാർഷിക വിൽപ്പനയുള്ള ഒരു കാർ നിർമ്മാതാവിന്, ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, വിൽപ്പനാനന്തര ചിലവിൽ-പ്രതിവർഷം നൂറുകണക്കിന് ദശലക്ഷം യുവാൻ വരെ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും.

എല്ലാത്തിനുമുപരി

ജർമ്മൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ "അനുയോജ്യത" വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സൗകര്യമൊരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വയറുകളുടെ ഇൻ്റർഫേസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും വർണ്ണ അടയാളപ്പെടുത്തലുകളും (ഉദാഹരണത്തിന് ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് വയറുകൾക്കുള്ള യൂണിഫോം ഓറഞ്ച്, ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വയറുകൾക്ക് കറുപ്പ് എന്നിവ പോലുള്ളവ) എല്ലാം സാധാരണ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാർ നിർമ്മിക്കുന്ന ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വയറുകൾ ഇഷ്ടാനുസരണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത വിതരണക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ അധിക ഗവേഷണ-വികസന ചെലവുകൾ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടതില്ല. "സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ + കോമ്പാറ്റിബിലിറ്റി" എന്നിവയുടെ ഈ സംയോജനം ജർമ്മൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനിനെ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ "സാർവത്രിക ഭാഷ" ആക്കി.

 

ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ്, വെഹിക്കിൾ നെറ്റ്‌വർക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വികാസത്തോടെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈനുകളുടെ പങ്ക് "സിഗ്നൽ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകൾ" മുതൽ "ഡാറ്റ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഹബ്ബുകൾ" വരെ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. സെക്കൻഡിൽ പതിനായിരക്കണക്കിന് ജിഗാബൈറ്റ് വാഹന ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി, പുതിയ തലമുറ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിനും വികസനത്തിനും തുടക്കമിടുന്നതിൽ ജർമ്മൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നേതൃത്വം നൽകി.
നിലവിൽ, DIN (ജർമ്മൻ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ) DIN/TS 70113 സ്റ്റാൻഡേർഡിൻ്റെ ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റ് പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്, അത് ഇൻ്റലിജൻ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ ഹൈ സ്പീഡ് ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവശ്യകതകൾക്കായി ഒരു "വയറിംഗ് + ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക്" കോമ്പോസിറ്റ് സ്ട്രക്ചർ സൊല്യൂഷൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഈ സംയോജിത വയറിംഗിന് പരമ്പരാഗത പവർ സിഗ്നലുകൾ കൈമാറാൻ മാത്രമല്ല, വാഹനമായ ഇഥർനെറ്റിനായി ബിൽറ്റ്{5}}ഫൈബർ ഒപ്റ്റിക് വഴി ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷൻ നേടാനും കഴിയും, 10 Gbps വരെ ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരക്ക്, L4-ലെവൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗിൻ്റെ സെൻസർ ഡാറ്റ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. അതേസമയം, പുതിയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് "വൈദ്യുതകാന്തിക ഷീൽഡിംഗ്" ആവശ്യകതയും ചേർക്കുന്നു, ഇരട്ട-പാളി അലുമിനിയം ഫോയിൽ + നെയ്ത നെറ്റ് ഷീൽഡിംഗ് ഘടനയിലൂടെ, വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലിൻ്റെ അറ്റൻവേഷൻ നിരക്ക് 99.9% ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനുകളും റഡാറുകളും പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഡാറ്റാ പ്രക്ഷേപണത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു.
പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ മുതൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വരെ, സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് മുതൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് വരെ, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈൻ എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യവസായത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക ദിശയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിൻ്റെ വിജയം ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ആത്യന്തികമായ പരിശ്രമത്തിൽ മാത്രമല്ല, വ്യവസായ പ്രവണതകളുടെ കൃത്യമായ പ്രവചനത്തിലും ഉണ്ട്. "ജർമ്മൻ മാനുഫാക്ചറിംഗ്" - മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കാതെ, പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിരന്തരം നിർവചിക്കുന്നതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രധാന മത്സരക്ഷമത ഇതായിരിക്കാം.